Perlu diketaui, mesin Vega adalah penyempurnaan dari produk sebelumnya, yakni Crypton.Dengan demikian Vega bisa di anggap bebek 4 tak pertama keluaran Yamaha dengan mesin paling sempurna untuk kelas menengah.Konsep bebek irit dengan tarikan ringan, membuat Vega handal dan ramai dijadikan alternatif bebek 4 tak.Tapi ada beberapa bagian yg perlu diperhatikan agar Vega makin jos dan nyaman dikendarai ini Trik ega makin mantap.
Berikut ini Trik agar Vega makin mantap
GANTI DENGAN REM NEW VEGA-R Diameter tromol belakang New Vega-R lebih besar sehingga diyakini lebih pakem dalam urusan pengereman, karena perbandingan diameter tromol dengan diameter pelek lebih kecil.Gaya gesek yg dihasilkan sepatu rem makin besar dan efisien.Jadi lebih aman buat Vega yang lama.Untuk mengaplikasi cukup ganti jari-jarinya.
BOROSIN DIKIT BIAR LEBIH AWETSaat ekonomi sulit, mesin motor irit BBM sudah jadi kewajiban, tapi kalau terlalu irit juga tak baik. 
Tak bagus untuk ketahanan umur komponen. Kecuali perangkat mesin sudah dilengkapi dengan ekstra pendingin mesin, seperti oil cooler atau radiator.Jika masih mengandalkan sistem pendingin angin alami, lebih baik setting karbu agak boros.Meskipun material mesin banyak di buat dari aluminium alloy.Cukup naikkan main jet 5 angka, beres. Dijamin mesin tak panas.
Tak bagus untuk ketahanan umur komponen. Kecuali perangkat mesin sudah dilengkapi dengan ekstra pendingin mesin, seperti oil cooler atau radiator.Jika masih mengandalkan sistem pendingin angin alami, lebih baik setting karbu agak boros.Meskipun material mesin banyak di buat dari aluminium alloy.Cukup naikkan main jet 5 angka, beres. Dijamin mesin tak panas.
GANTI PISTON RACINGPemiliknya mesti tak mau kalah dengan JUPITER-Z saudara mudanya.Biar takminder, jadi langsung saja bongkar silinder cop serta blok silindernya.Liner silinder yamaha VEGA cuma 4,9 mm.
Kalau ingin kapasitas meningkat lebih, tak perlu mengaplikasi piston NEW VEGA-R. Langsung saja aplikasi piston racing, kini tersedia 55,25 mm.Sanggup mendongkrak mesin menjadi kisaran 128cc.Diameter pen piston sama.Sedang liner silinder juga tak perlu diganti, tapi masih tergantung dengan kebutuhan buat harian atau balap.
Kalau buat balap, pastikan sisa liner silindernya lebih dari 2 mm agartetap aman.
BISA BERGAYA RACING LOOKDiproduksinya VEGA mempunyai dua fungsi ganda, untuk menyerang pasar menengah kebawah serta menghadapi rival 4 tak terberatnya di arena road race, yaitu Suzuki Shogun.Di tangan mekanik yg inovatif, mampu menghantarkan VEGA menjadi jawara pasar senggol di berbagai daerah di Indonesia.
Jadi modif mania tak segan saat mengaplikasi gaya racing look.Apalagi body VEGA yg netral, mudah untuk dirias ala pacuan racer.Lewat penggantian perangkat kaki-kaki, sepertisok depan, sok belakang, velg depan belakang serta perangkat ciet (rem) nya. Tak lengkap kalau knalpotnya masih standar, idealnya ganti jenis racing juga. 
FILTER OLIDi mesin VEGA ada terobosan terbaru untuk memperpanjang umur komponen mesin.Yaitu sektor filter oli mesin.Di VEGA filter oli mesin terpasang pada as kruk sisi kanan.Oli mesin yg akan melumasi stang piston pun dijamin kebersihannya dari kontaminasi serbuk besi.Ada baiknya untuk memperpanjang umur stang piston berikan jadwalpenggantian filter oli setiap 60ribu km.Filter oli JUPITER dan VEGA kisaran Rp.200ribu
solusinya bisa diganti filter oli milik JUPITER-Z, harganya hanya Rp.10ribuan.Ukuran dan fungsinya sama.
solusinya bisa diganti filter oli milik JUPITER-Z, harganya hanya Rp.10ribuan.Ukuran dan fungsinya sama.
Jadi kesimpulannya, pemilik VEGA lama bisa meng-upgrade VEGAnya menjadi NEW VEGA-R dengan cukup mudah.Karena dari basis rangka banyak kesamaan.Selain itu sektor mesin juga bisa ditingkatkan kapasitas mesinnya. Dari 100 cc (VEGA lama) menjadi 109 cc (NEW VEGA-R)
